"Kurt": Amizade, Viagens, Aventura e muito mais ... !: 163

E esta é, naturalmente, a minha.

Por isso, gostaria de dizer qualquer coisa sobre o cantado Túnel do Marão em cuja inauguração tomei parte. Mas … nem sei por onde começar, talvez possa resumir o que neste momento me ocorre nesta frase tão plebeia quanto eloquente: “mais uma treta boa para embalar babacas".

É verdade que se trata de uma obra que à nossa parte custou milhões (que pedimos emprestados).

Também é verdade que, segundo os técnicos, é notável pelas engenharias envolvidas na sua concepção e construção.

E ninguém duvida que se poupam alguns minutos, poucos, ao percorrer o trajecto de 26 quilómetros entre Amarante e Vila Real sobre o qual foi implantado o famoso túnel. Representa mais comodidade e segurança para os utilizadores e, espera-se, menos fatalidades em acidentes de viação. Encontro aí a principal justificação para a realização da obra e acredito ser esse o sentimento de quantos perderam amigos e familiares no antigo IP 4.

Mas, vamos às discursatas dos inauguradores em que se afirma:

- Agora, no Marão, já não mandam (ou vão), apenas os que de lá são. Coisa que nunca aconteceu, o país é uno e dispensa paleio regionalista. Ou esta pérola: O túnel do Marão, "É mais do que uma obra pública. É um símbolo em primeiro lugar de um tempo que acabou. O tempo em que havia os de lá e os de cá."

- O litoral deixou de estar de costas para o interior ( … )

- Inaugurar o Túnel do Marão abre séculos de oportunidades para Trás-os-Montes !!! Oxalá assim fosse.

- Rasgar o Marão, é rasgar um ciclo de novas oportunidades ao desenvolvimento e de novas oportunidades à projeção do país na economia global. Não há aqui modéstia nenhuma!

- Mas foi o governo que teve essa ousadia … ! Para quem haviam de ser os elogios?

- O túnel do Marão é a maior obra de engenharia realizada em Portugal desde a construção da ponte agora designada 25 de Abril. Não há aqui uma ponte, apenas uma pontinha … de exagero!?

- Este é o túnel mais longo (5.665metros) da península Ibérica, dizem os jornais. Mas uma rápida pesquisa pela Net informa os interessados em saber, que em Espanha existem pelo menos dois mais longos, sendo um rodoviário e o outro ferroviário. Retiro da Wikipédia:

El túnel de Somport es un túnel carretero internacional situado en el Pirineo central. Une los valles del Aragón (España) y de Aspe (Francia). Fue construido gracias a un convenio internacional firmado por España y Francia entre los años 1994 y 2002. Fue inaugurado el 18 de enero de 2003. Tiene una longitud de 8.608 metros, de los cuales 5.759 metros se encuentran en el lado español y 2.849 metros en el lado francés. Es el túnel carretero más largo de España.

- Ou, da mesma fonte: “El túnel del Guadarrama es un túnel ferroviario (formado por dos tubos paralelos, uno para cada sentido de la circulación) de 28 km de longitud. Es el más largo construido en España, el sexto más largo de Europa y el noveno de todo el mundo a fecha de 2016. Iniciado a finales del año 2002, su entrada en servicio tuvo lugar el 22 de diciembre de 2007.

Com jornais e jornalistas destes, só falta dizer que o “Europeu” já está no papo e nem é preciso ir aos treinos!

E, no meio de padres e santas, ei-los que se acotovelavam para ouvir, dar crédito e sobretudo difundir este tipo de propaganda malcheirosa. Muito ao jeito de personagens de má memória diante das quais, o povo atento, venerando e obrigado, devia prostrar-se sempre que da boca lhes saía um traque. Entrevistas e foguetório palavroso são pura bajulação e bojardas do quilate das que acima registei fazem-me lembrar o SNI do tempo do Botas. Acho triste, mas é o que temos. E merecemos?

Do terraço da minha casa onde vivo há mais de 40 anos, avisto 3 autoestradas: A 1, A 8, A 13 e A 17. Devo ser ceguinho, porque além da facilidade acrescida com que os indígenas “fugiram” para Lisboa, Porto ou Coimbra, ainda não detectei nem séculos nem decénios de oportunidades para a região. Pelo contrário, exceptuando o caso da A 1, é um dó percorrer qualquer uma das outras, quase sempre às moscas, onde se podem fazer dezenas de quilómetros sem cruzar com outro veículo. Quando no dia a dia, todos sentimos o transtorno que nos causa o tráfego de mercadorias através das EN’s e camarárias, única escapatória ao pagamento de taxas de portagem obscenas. A somar ao igualmente obsceno ISPP.

Mas, da minha ida a Trás-os-Montes sempre resultou algo de positivo que aqui partilho com os meus amigos e seguidores. De sexta feira para sábado, 7 de Maio, pernoitei em Amarante. Revisitei esta bela cidade onde já não ia havia anos. Fiquei encantado e hei-de voltar, como certamente alguns das muitas dezenas de turistas que encontrei deambulando pelas ruas mais pitorescas. Casam bem a parte antiga com a Amarante moderna, e no meio, garboso, o rio Tâmega. Amarante, linda, acolhedora e com história qb, oferece-nos quase a cada esquina a sua gastronomia, onde sobressai a famosa doçaria conventual ou, umas deliciosas fatias de porco no espeto servidas naquela Tasca à beira rio.

O que eu não sabia, era que a manhã de sábado 7 de Maio estava inteiramente destinada às cerimónias oficiais da inauguração, ao atravessamento do túnel por peões, ciclistas e automóveis antigos. Seria necessário aguardar pela meia noite (00h00 de domingo), para que o túnel entrasse oficialmente em funcionamento. Porém, a essa hora já eu dormia na paz dos justos em Vila Real. Na manhã de domingo, com muito mau tempo, ainda dei uma volta pela cidade, bati umas quantas fotografias de péssima qualidade e, pelas 11h00, fiz-me à estrada. Percorri o túnel, agora no sentido inverso àquele que tinha planeado e num ápice cheguei a Amarante. Tomei a belíssima EN 108 que me conduziu até Peso da Régua, depois por auto-estrada passei por Lamego e cheguei a Viseu. Daqui a Coimbra segui pelo IP 3 (percurso muito chato!) e em seguida, pela A 1 entrei em Pombal a horas de almoço. No total gastei um pouco mais de duas horas, prova irrefutável de que o nosso país está cada vez mais pequeno!

Deixo aqui algumas fotos: